11月5日至10日，第六届中国国际进口博览会（以下简称“进博会”）在上海举办。亚德诺半导体(Analog Devices,ADI)今年首次登上进博会的舞台。

  在ADI展台上举办的“绿色新动力——新能源汽车的发展机遇”主题圆桌论坛上，中国电动汽车百人会副秘书长徐尔曼、理想汽车副总裁孙广敏、奥动新能源联合创始人兼副董事长杨烨和ADI中国区汽车通信消费业务总经理许智斌就新能源汽车行业的发展趋势、面临的挑战以及产业合作等话题进行了探讨。

  新能源汽车产业发展整体呈增长态势

  徐尔曼预测，按照当前中国新能源汽车市场的发展趋势，在“十四五规划”末期新能源汽车的产品应该会超过燃油车的数量，未来新能源汽车将会成为汽车市场上的主导地位。“从宏观市场方面来说，根据2023年9月的最新统计，我国的新能源汽车保有量是1,821万辆，新能源汽车在未来几年会持续呈现快速增长的势头，2025年中国新能源汽车的销量会是1500万辆，2030年中国的新能源汽车的销量会达到2500万辆。到那时新能源汽车在整个汽车市场的渗透率将会超过80%。”徐尔曼说。

  孙广敏表示，理想汽车一直的价值主张就是希望加速电动车大规模地替代燃油车。用户对于能源的需求也是多样化的，相对来说，增程式混动更偏分布式能源，纯电动车更偏集中式能源。接下来在电动车的能源形态上，增程式和纯电动的能源结构会并存。

  许智斌认为，从新能源汽车产业发展的规划角度来讲，中国在车企、tier1、tier2、电池、电机等方面进行了很扎实的布局，给予新能源汽车行业优渥的土壤。同时中国的消费者也给与新能源汽车很大的发展空间。他表示：“从政策到车厂到消费者，以及整个产业已经进入了良性循环的趋势。”

  针对新能源汽车的补能方式，杨烨表示，换电模式和充电模式是支撑我国新能源汽车补能的重要体系。奥动的换电模式拥有着极速、安全和友好的特点，与16家主机厂共同开发了接近30款车型，在全国60座城市布局超过800座换电站，为我国新能源换电模式赛道发展作出贡献。

  助力“双碳”目标实现，需多角度推动汽车产业全面电动化

  针对推动车厂实施全面电动化，孙广敏从三个角度提出建议：从技术角度，纯电动技术平台的研发，不仅要追求快速充电能力和高速、小型化的电机，还要从能耗、成员的舒适性和安全性等方面提供整车级别的热管理系统；从产品角度，需要更多的产品形态覆盖更多样中国家庭用户需求；从服务角度，要确保高质量、高效地向用户提供全生命周期的，覆盖从用户的购车到用车的整体服务。

  当前，芯片技术逐渐向高感知力、高算力方面不断演进，从汽车半导体厂商角度，许智斌提出三个方面的建议：第一是安全性，芯片的研发要充分考虑长期使用与升级的需求，进行了从汽车规范到系统安全性的各方面的综合考量；第二是面对新能源汽车在绿色环保方面不断上升的要求，要努力保证在芯片稳定、可靠工作的前提下让功耗降到更低，在整个汽车的生命周期里面帮助汽车减排，同时面对现在用户对汽车产品智能化需求不断增加的现状，要加大智能化方面的投入。第三是芯片和硬件同样重要，虽然“软件定义汽车”的新兴趋势非常流行，但软硬件是需要相互配合的，包括芯片厂商、Tier-1、车厂都要共同发力实现软硬件升级，从而给消费者提供更好的体验，也让电动汽车更加节能环保。

  随着电动车数量的增加，充换电基础设施的建设变得至关重要，面对当前部分地区补能基础设施不足的问题，杨烨认为，换电模式具有共享性，公共性、多元性和标准化的特点，让电池的循环次数和里程得到最大的优化，让电池价值也最大化，用户自然而然就会有很好的体验。

  从行业视角出发，徐尔曼认为全面电动化的实现是需要分阶段、分步骤、分领域、分城市、分区域进行逐步实施的，必须通过技术创新、规模化生产以及企业效益的保证才能实现。

  全面电动化需要产业生态协同

  徐尔曼认为，推动中国新能源汽车产业高质量发展，汽车行业需要和能源、交通、城市和信息等诸多行业进行深度融合，构建汽车生态伙伴的生态圈，打破边界，促进网状交流和相关领域融合才是未来的生存之道。

  数字化是实现产业融合的纽带，许智斌表示，ADI不仅提供模拟设备，还提供一揽子的方案，有模数的转换、数字信号的处理、数字信号的传输，电池的管理这些新的技术，从而助力新能源汽车行业进一步发展。

  杨烨认为，希望通过换电站将交通网、物联网、电池网，打造成为一张网，为助力中国的新能源汽车高质量发展做出贡献。同时，杨烨呼吁主机厂出海产品能做得更加丰富，既有充电也有换电，为中国的电动汽车市场交出更好的答卷。

  孙广敏表示，理想汽车在未来仍会聚焦电动车大规模替代燃油车的行业机遇，聚焦汽车和家庭两个场景。在自动驾驶和智能空间两个领域与芯片行业的头部企业建立长期的战略和深度的合作，才能让产品和技术面向未来。（文/王岩）