电动车不是未来，氢能源才是，氢能源车真比电车环保？

老铁们，听说氢能源车烧氢变水，零排放，比电车更环保，真是这样吗？其实，电车有的问题，氢能源车也有不少。

氢能源车也是电驱动，靠燃料电池将氢气转为电能，相当于增程式电动车，只是燃料换成氢气。国内在售的两款氢能源轿车——深蓝SL03和丰田Mirai，都装有电池，深蓝SL03电池大，28kWh，不加氢也能当电车用；丰田电池小，0.81kWh，更像是增程与轻混结合体，不能充电，氢气随用随烧。所以，氢能源车和电车一样要用电池，若说电车电池污染、不环保，按这逻辑，氢能源车也不能算零污染。

虽然燃烧氢气无尾气污染，但制氢过程会产生碳排放。2020年全球氢气59%来自天然气，19%源于煤炭，基本依赖化石能源。我国制氢以煤炭为主、天然气为辅，制氢本身仍依赖煤炭石油等不可再生资源。有人提议用电解水制氢，但电解水耗电高、成本高，国内电解水产氢仅占1%，若用煤电电解，综合碳排放可能比直接用煤制氢还高。参照中国氢能联盟预测，可能要到2060年氢气才能真正环保。

氢气易燃、压缩后危险，为保证安全，车上的氢气瓶复杂且贵，是除燃料电池外第二贵部件。氢储存难，运输也成问题，难以长距离运输，普及难度高。此外，转化氢气的燃料电池（氢能源车的“发动机”）技术不成熟，转化效率低、价格贵。