都说日系车质量好，哪个日系品牌的三大件最好？听听老司机怎么说

大家好，我是小李。今天要和大家聊一聊关于日系车的话题，虽然日系车以质量好、三大件靠谱而著称，但日系品牌众多，每个品牌的发展时间也不尽相同。那么，到底哪个日系品牌的三大件最好呢？在我看来，这是一个复杂而又有趣的问题，我将分享一下我的看法，希望对大家有所帮助。

首先，我身在广西，这里日系车的占比相当大，尤其以丰田、本田和日产为主。在我周围，很多亲戚朋友都是日系车的忠实用户，其中最受欢迎的就是丰田、本田和日产这三个品牌。

我个人使用的是丰田车，对于丰田车的发动机我有一些发言权。当初购车的时候，在网上看了很多论坛，关于威驰这款车发动机会渗油的问题讨论颇多。尽管论坛上有不少人遇到这个问题，但我还是决定购买了这款车。我对发动机渗油的问题持比较宽容的态度，认为这可能是某些密封部位做得不够好。在我看来，轻微的渗油不会影响使用，因此我并未过多考虑就选择购车。丰田的发动机虽然不是完美无缺，也曾出现机油乳化等问题，但都得到了很好的解决。丰田在发动机新技术的应用相对较少，这既是缺点也是优点，老旧的技术更为成熟，发动机更加稳定。在混动车型上，丰田却应用了不少新技术，尤其是混动领域，其他品牌确实赶不上丰田。

日产近年来在发动机方面的表现也相当不错，尤其是轩逸和骐达搭载的H16发动机。我有亲戚就是开轩逸的，这款车在我们这里几乎无处不见，但很少有人抱怨发动机性能问题。只要进行正常保养，不使用劣质机油，轩逸的发动机基本上不会出现大问题。日产在发动机技术上并不吝啬，例如现在天籁上搭载的2.0T可变压缩比发动机，被认为是一项黑科技。这种发动机结构比普通发动机复杂得多，日产也是最早实现量产的厂家，历时20年的研发确实是值得称道的。尽管一些人嘲笑轩逸是“移动路障”，但对于我这个开车十年的人来说，这更多取决于车主的驾驶习惯。如果不愿意踩油门，担心引擎超过3000转，任何车都可能成为“移动路障”。

本田在我们这里有个外号叫“技术宅”，本田的发动机遍地开花，无论是汽车、摩托车，甚至割草机都离不开本田的发动机。我老丈人上次买割草机就坚持非本田发动机不买。本田并不像丰田那样使用老旧的发动机技术来追求车辆的稳定性，所以它的发动机也像大众一样存在一些小问题。例如，目前使用的2.4排量的发动机，在艾力绅、奥德赛以及之前的CRV上曾经出现过正时系统的问题，并进行了召回。8代雅阁以及8代半雅阁也有发动机缸体漏油的情况。这与我前面提到的威驰的发动机渗油问题有些相似，虽然不是很严重，但一旦需要修复，可能会比较麻烦。尽管本田的一些发动机存在问题，但总体质量还是相对稳定的，性能也相当强悍。

至于变速箱，我认为不管是丰田、本田还是日产，它们都在使用CVT变速箱。虽然只有日产是全系使用CVT，但本田的雅阁现在也在使用CVT，丰田在小排量车型上也广泛使用CVT。丰田的CVT故障率相对较低，主要是因为它没有像日产那样大面积使用CVT，故障率相对较低。CVT变速箱最主要的问题就是钢带磨损，丰田和日产都难逃此劫，而本田由于其AT变速箱较为稳定，故障率较低。

底盘方面，三个品牌的表现差不多。相较于德系和美系车，日系车的底盘或许没有那么扎实，但好在无论是丰田、本田还是日产，它们的底盘都相对稳定，在15万公里内几乎不会出现异响等问题。

综上所述，关于日系车哪个品牌的三大件最好的问题，其实没有绝对的答案。每个品牌都有其独特的优势和劣势，选择适合自己用途的车型更为关键。希望我的分享能够为大家提供一些参考，如果觉得有用，请给我点个赞。关注说车小李，每天都会分享一期汽车用车小干货，感谢大家。